Er war einer der größten Rennfahrer der Geschichte der Formel 1. Die Trauer um die Motor-Sport-Legende ist groß. Weltweit zollen ihm Fans und Renn-Sport Kollegen Respekt für seine aussergewöhnlichen Leistungen.
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„Er gehörte zu jenen Pionieren, die unter dem großen Risiko ihrer Zeit die Grenzen verschoben. Er wird fehlen“, sagte Formel-1-Geschäftsführer Stefano Domenicali.
Er war die älteste noch lebende Grand-Prix-Legende. Der Rennfahrer absolvierte 38 WM-Rennen und gewann zweimal den großen Preis von Deutschland.
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Der Sohn eines Zahnarztes wollte ursprünglich in die Fußstapfen seiner Vaters treten. Doch dann kam er auf sehr ungewöhnlichere Weise zu seinem ersten Sportwagen. Als seine Mutter einen neues Auto benötigte, bot sich ihr Sohn ganz „uneigennützig“ an, ihr bei der Suche zu helfen.
Sie nahm dankbar das Angebot an, da sie kaum etwas von der Technik verstand. Er wisse da auch schon jemanden, der einen „netten, kleinen Wagen“ bei der Hand hätte, meinte er .
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Doch als der neue Wagen vor der Tür stand, entpuppte er sich als kleines Sportwagenmonster Healey Silverstone mit 104 PS, womit wohl allen klar war, für welche Zwecke dieser Wagen wohl diente.
Mehr über seine Spitzbübigkeit amüsiert als verärgert, gaben die Eltern ihren Segen zu seinen ersten Gehversuchen im Motorsport.
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<h2>Weltmeister Charles Anthony Standish „Tony“ Brooks mit 90 Jahren gestorben</h2>
Die Formel 1 und der Motorsport trauern um Tony Brooks.
Der frühere Formel-1-Pilotist im Alter von 90 Jahren gestorben, dass berichteten britische Medien unter Berufung auf seine Tochter.
Brooks gelangen sechs Grand-Prix-Siege und er wurde Formel-1 Vize-Weltmeister.
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<h2>Anthony Brooks rasante Rennkariere</h2>
Mit viel Engagement beteiligte er sich ab 1952 bei zahlreichen Club-Sportwagenrennen, die überall auf den britischen Inseln stattfanden. Nach drei Jahren reinen Amateurdaseins mit dem oben erwähnten Wagen und einem Frazer-Nash erwarb er sich einen Ruf als schneller und zuverlässiger Pilot
Woraufhin sein ehemaliger Teamkollege John Riseley-Prichard, der seinen vermögenden Eltern zuliebe mit dem Rennsport aufhörte, ihm den eigenen Formel-2-Connaught Type A für das Crystal-Palace-Rennen bei London anvertraute.
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Nach dem mit einem sensationell vierten Platz abgeschlossenen Rennen kam Aston Martin auf ihn zu, um ihn als Werksfahrer zu verpflichten.
Weitere gute Rennergebnisse führten dazu, dass man ihm einen Formel-1-Connaught für den Gran Premio di Siracusa auf Sizilien anbot, der zwar nicht zur offiziellen WM-Konkurrenz des Jahres gehörte, aber als eine der begehrtesten Trophäen im Fahrerlager galt.
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<h2>“Tony der rasende Zahnarzt“</h2>
Brooks schilderte im Rückblick seine Annahme des Angebots als reichlich unvernünftig: „Sie machten den Syracuse Grand Prix, sagten sie, und ob ich eines der Autos fahren wolle? Ehrlich gesagt, konnten sie niemand anderen finden, und sie kratzten den Boden des Fasses aus. Ich hatte vorher noch nie in einem Formel-1-Auto gesessen, aber ich sagte geistesabwesend zu und legte den Hörer auf.“
Ausgerechnet zu diesem Zeitpunkt stand das Examen des immer noch fleißigen Studenten Tony an, der seine Eltern damit beruhigte, er würde sowohl im Flugzeug, als auch im Zug in den Fachbücher weiter „büffeln“.
Zur Überraschung aller Experten konnte Brooks das Rennen gewinnen und erzielte damit den ersten Rennsieg eines britischen Rennfahrers auf einem heimischen Fahrzeug innerhalb der höchsten Motorsportklasse auf dem europäischen Kontinent.
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<h2>Eine Rennsport-Legende</h2>
In der Heimat wieder angelangt, bestand er das Examen mit Bravour – doch er sollte nie seinen erlernten Beruf praktizieren. Mit dem Herzen war er nun dem Rennsport verbunden.
Brooks absolvierte insgesamt 38 WM-Rennen und stand zehn Mal auf dem Siegertreppchen. Wegen seines Studiums der Zahnmedizin war Brooks auch als „rasender Zahnarzt“ bekannt.
Quellen: GMX, T-Online
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