Deutschland und Frankreich setzen neue Impulse für die Automobilindustrie ohne Verbrenner
Neue Vereinbarung zwischen Deutschland und Frankreich zur Zukunft des Verbrennungsmotors Am Freitag haben die Regierungen von Deutschland und Frankreich eine bedeutende Einigung zur künftigen Rolle des Verbrennungsmotors verkündet, die eine Lockerung des für 2035 vorgesehenen Verbots für Neuwagen vorsieht.
The White House via Wikimedia Commons (Public domain)
Neue Vereinbarung zwischen Deutschland und Frankreich zur Zukunft des Verbrennungsmotors
Am Freitag haben die Regierungen von Deutschland und Frankreich eine bedeutende Einigung zur künftigen Rolle des Verbrennungsmotors verkündet, die eine Lockerung des für 2035 vorgesehenen Verbots für Neuwagen vorsieht. Diese Entscheidung zielt darauf ab, die Automobilbranche in beiden Ländern zu unterstützen und bedeutet die Beilegung eines Konflikts, der die Verabschiedung zweier Gesetzesinitiativen in Brüssel gefährdet hatte.
Im Rahmen des neuen deutsch-französischen Plans werden die Anforderungen an den Anteil der in Europa produzierten Autoteile schrittweise erhöht. Zudem wird das CO2-Reduktionsziel für Neuwagen von 100 auf 90 Prozent im Vergleich zu 2021 gesenkt. Die Hersteller sind weiterhin verpflichtet, ihre CO2-Emissionen bis 2035 um 90 Prozent zu reduzieren, jedoch sind sie nicht mehr verpflichtet, die verbleibenden zehn Prozent auszugleichen. Dies bedeutet, dass Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren nicht bis 2035 vom Neuwagenmarkt verschwinden müssen.
Förderung der europäischen Automobilproduktion
Die Regierungen betonen, dass dieser neue Kurs einen “ehrgeizigen europäischen Dekarbonisierungspfad” darstellt, der den notwendigen regulatorischen Spielraum bietet, um auf die verschiedenen Marktbedingungen und technologischen Entwicklungen zu reagieren. Darüber hinaus sollen Anreize für Investitionen, Forschung und Entwicklung geschaffen werden, um die europäische Produktion zu stärken und resilientere Lieferketten zu fördern.
Ein zentrales Element dieser Initiative ist die Unterstützung der deutschen und europäischen Produktionsstandorte unter dem Motto “Made in Europe”. Dies schließt auch einen Ausgleich der CO2-Emissionen durch eine erhöhte Nachfrage nach umweltfreundlichem und recyceltem Stahl ein. Deutschland hat im Gegenzug eine strengere Auslegung des “Made in Europe”-Prinzips akzeptiert, die Unternehmen in strategischen Sektoren verpflichtet, sich mit Komponenten aus der EU oder bestimmten Partnerländern einzudecken, sofern sie öffentliche Gelder in Anspruch nehmen.
Auswirkungen auf die EU-Gesetzgebung
Die Einigung zwischen den beiden Ländern könnte Brüssel ermöglichen, Fortschritte bei den beiden Gesetzesvorhaben zu erzielen. Die 27 Mitgliedstaaten der EU streben an, bis Dezember eine gemeinsame Position zu finden, gefolgt von Verhandlungen mit dem Europaparlament, wo die Meinungen zwischen den Fraktionen weiterhin stark divergieren. Der französische Präsident Emmanuel Macron äußerte die Hoffnung auf eine “zügige” Einigung mit den anderen EU-Partnern.
