Stuttgart 21: Tiefbahnhof kommt ohne Klimaanlage aus – Kritik und Erklärungen
Die Deutsche Bahn plant, den neuen Tiefbahnhof Stuttgart 21 ohne Klimaanlage zu betreiben. Experten führen die Entscheidung auf die besonderen geologischen Gegebenheiten und eine natürliche Luftzirkulation zurück, während Nutzer skeptisch bleiben.
Giftzwerg 88 via Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
Die Deutsche Bahn hat nun mitgeteilt, dass der neue Tiefbahnhof im Rahmen des Stuttgart-21-Projekts ohne Klimaanlage auskommen soll. Diese Entscheidung und ihre Hintergründe wurden in einem begleitenden Video präsentiert. Die Reaktionen der Zuschauer waren überwiegend von Skepsis und Spott geprägt. So bemerkte ein Nutzer, dass der Bahnhof erst zur nächsten Eiszeit fertig sein werde, was auf den erneut um fünf Jahre verschobenen Eröffnungstermin anspielt.
Die Bahn argumentiert, dass die unterirdische Lage des neuen Bahnhofs eine Klimaanlage überflüssig mache. René Krull, der im technischen Projektmanagement für Stuttgart 21 zuständig ist, erläuterte, dass die Bauteile des Bahnhofs die Temperatur des umgebenden Erdreichs übernehmen würden. Durch die massive Bauweise und die Integration in das Erdreich sollen die Temperaturen im Inneren des Bahnhofs relativ konstant bleiben.
Ein weiterer wichtiger Punkt ist die Lage des Bahnhofs am tiefsten Punkt des Stuttgarter Talkessels. Die Tunnel, die mit dem Bahnhof verbunden sind, führen nach oben, was bewirkt, dass die einströmende Luft zunächst abgekühlt wird, bevor sie ins Innere des Bahnhofs strömt. Diese Luftzirkulation soll dafür sorgen, dass die Temperaturen das ganze Jahr über stabil bleiben. Zudem wird die Bewegung der Züge als weiterer Faktor genannt, der einen Luftwechsel zwischen Tunnel und Bahnhof ermöglicht.
Dennoch äußern die Zuschauer Bedenken bezüglich dieser Erklärung. Eine Nutzerin erinnerte daran, dass der Bahnsteig der S-Bahn-Station, die sich unter dem neuen Bahnhof befindet, im Sommer oft heiß und stickig sei. Diese S-Bahn-Strecke verläuft unter einem Teil des neuen Bahnhofs von Stuttgart 21.
Ein Sprecher der Bahn erklärte den Unterschied zur nahegelegenen S-Bahn-Station. Die Tunnel, die mit dem neuen Bahnhof verbunden sind, haben Längen von drei bis neun Kilometern und erreichen Tiefen von bis zu 220 Metern. Im Gegensatz dazu liegt die S-Bahn-Haltestelle Hauptbahnhof nur wenige Dutzend Meter vom Tunnelportal entfernt, das sich im Gleisvorfeld des alten Kopfbahnhofs befindet. Dadurch profitiert diese Station nicht von der abgekühlten Luft in den Tunneln.
Die Entscheidung, auf eine Klimaanlage zu verzichten, ist Teil der umfassenden Planungen für das seit Jahren diskutierte Stuttgart-21-Projekt. Mit diesem Ansatz möchte die Deutsche Bahn die Betriebskosten reduzieren und die Energieeffizienz des neuen Bahnhofs steigern. Allerdings bleibt abzuwarten, wie sich die tatsächlichen Temperaturen im neuen Tiefbahnhof während des Betriebs entwickeln werden.
