Zukunft der Notrufsäulen an Autobahnen: Steht das Aus für 17.000 Einrichtungen bevor?
Die Perspektive für die Notrufsäulen an Autobahnen in Deutschland ist momentan unklar. Die Autobahn GmbH des Bundes prüft derzeit, ob die rund 17.000 Notrufsäulen, die über viele Jahre hinweg installiert wurden, weiterhin betrieben werden sollen.
KI-generiert
Die Perspektive für die Notrufsäulen an Autobahnen in Deutschland ist momentan unklar. Die Autobahn GmbH des Bundes prüft derzeit, ob die rund 17.000 Notrufsäulen, die über viele Jahre hinweg installiert wurden, weiterhin betrieben werden sollen. Diese Stationen, die im Abstand von circa zwei Kilometern aufgestellt sind, dienten früher als erste Anlaufstelle bei Pannen oder Unfällen. In den letzten Jahren hat jedoch die Nutzung dieser Säulen drastisch abgenommen, insbesondere durch die fortschreitende Verbreitung von Mobiltelefonen.
Die Notrufsäulen sind mit zwei Tasten ausgestattet: einer gelben für technische Pannen und einer roten für Notfälle. Seit 2024 obliegt die Verantwortung für die Bearbeitung der Notruf- und Pannenmeldungen Bosch Service Solutions, die im Auftrag der Autobahn GmbH tätig sind. Dieses Vorgehen soll sicherstellen, dass Autofahrer im Falle eines Problems schnell Unterstützung erhalten.
Christian Hirte, Parlamentarischer Staatssekretär im Bundesverkehrsministerium, berichtete in einer Antwort auf eine Anfrage, dass die Nutzung der Notrufsäulen einen signifikanten Rückgang verzeichnet hat. Aus diesem Grund wird untersucht, wie Kosten gesenkt und gleichzeitig die Verkehrssicherheit gewährleistet oder sogar verbessert werden kann. Eine endgültige Entscheidung über die Zukunft der Notrufsäulen steht noch aus.
Rückgang der Nutzung und finanzielle Aspekte
Die Zahlen verdeutlichen den Rückgang der Nutzung: Im Jahr 2009 wurden noch etwa 167.000 Meldungen über Notrufsäulen verzeichnet, während diese Zahl im Jahr 2023 auf rund 30.000 gesunken ist. Die Betriebskosten für die Notrufsäulen betrugen im Jahr 2025 etwa 4,5 Millionen Euro, nachdem sie 2024 noch bei rund 8,2 Millionen Euro lagen. Ein Sprecher der Autobahn GmbH betonte, dass die Verkehrssicherheit höchste Priorität habe und dass die Evaluierung der Notrufsäulen sowohl technische Innovationen als auch die tatsächliche Nutzung berücksichtige.
Technologische Veränderungen und internationale Vergleiche
Ein zentraler Punkt in der Diskussion ist das automatische Notrufsystem eCall, welches in neuen Fahrzeugen verpflichtend ist. Dieses System nutzt Mobilfunktechnologie, um im Falle eines Unfalls automatisch oder manuell eine Verbindung zur Notrufnummer 112 herzustellen. In anderen europäischen Ländern wie den Niederlanden und Dänemark wurden Notrufsäulen bereits aufgrund der geringen Nutzung abgeschafft.
Widerstand gegen die mögliche Abschaffung
Gegen die drohende Abschaffung der Notrufsäulen regt sich Widerstand. Stefan Grieger, Hauptgeschäftsführer des Deutschen Verkehrssicherheitsrates, äußerte, dass Notrufsäulen auch in einer digitalisierten Welt eine unverzichtbare Komponente der Verkehrssicherheitsinfrastruktur darstellen. Sie bieten eine zusätzliche, unabhängige Möglichkeit, im Notfall Hilfe zu rufen. Auch die Deutsche Verkehrswacht betont, dass trotz des Rückgangs der Nutzung die Bedeutung der Notrufsäulen nicht unterschätzt werden sollte, da nicht jedes Fahrzeug mit einem eCall-System ausgestattet ist und Mobiltelefone nicht immer zur Verfügung stehen.
Anja Käfer-Rohrbach, stellvertretende Hauptgeschäftsführerin des Gesamtverbandes der Deutschen Versicherungswirtschaft, hob hervor, dass Notrufsäulen besonders für ausländische Verkehrsteilnehmer wichtig sind, die im Notfall unkompliziert Hilfe anfordern können. Der ADAC sieht die Überprüfung der Notrufsäulen aufgrund der technischen Überalterung als nachvollziehbar an, fordert jedoch, dass vor einer Abschaltung die bestehenden Lücken in der Mobilfunkabdeckung an den Autobahnen geschlossen werden müssen. Zudem sollten Notrufstationen in Tunneln langfristig erhalten bleiben.
