Streit um Deutschlandticket – Neuer Preis schon ab Oktober?
Der deutschlandweit gültige Fahrschein mit rund elf Millionen Abonnenten gilt als Erfolg, über die Finanzierung wird aber seit Monaten gestritten. Die Verkehrsminister beraten über mögliche Lösungen.
Die Sorge um den künftigen Preis des Deutschlandtickets wächst. (Archivbild)
Foto: Boris Roessler/dpa
Die Verkehrsminister der Länder befassen sich heute in Düsseldorf auf einer Sonderkonferenz mit der Zukunft des Deutschlandtickets. Aufgrund nicht freigegebener Gelder seitens des Bundes besteht die Befürchtung einer Preiserhöhung für den deutschlandweit gültigen Fahrschein noch in diesem Jahr. Als möglichen Zeitpunkt wird der 1. Oktober genannt.
Das Deutschlandticket zum Preis von 49 Euro pro Monat gilt deutschlandweit für Fahrten mit dem gesamten Öffentlichen Personennahverkehr. Jährlich subventionieren Bund und Länder das Angebot jeweils mit 1,5 Milliarden Euro, um die geringeren Ticketeinnahmen der Verkehrsunternehmen auszugleichen. Der Bund hat zugesagt, nicht genutzte Gelder aus dem Jahr 2023 ins Jahr 2024 zu übertragen, was bisher jedoch noch nicht geschehen ist. Dies verunsichert die Branche, da die Verkehrsunternehmen befürchten, am Ende auf den Kosten sitzenzubleiben und das Deutschlandticket möglicherweise gestrichen wird.
Warnung vor Flickenteppich
«Ich sehe die große Gefahr, dass in Kürze ein unüberschaubarer Flickenteppich mit Gebieten, in denen das Deutschlandticket fortgeführt werden kann, und anderen, in denen aus Finanzgründen darauf verzichtet werden muss, entsteht», schrieb kürzlich der Vorsitzende der Verkehrsministerkonferenz, NRW-Landesminister Oliver Krischer (Grüne), in einem Brief an Bundesfinanzminister Christian Lindner und Bundesverkehrsminister Volker Wissing (beide FDP). «Um dies zu verhindern, bliebe nur die Möglichkeit, den Preis des Deutschlandtickets sehr kurzfristig massiv zu erhöhen.»
Ursprünglich hatten Bund und Länder eine Preisgarantie für 2024 ausgegeben – doch diese wackelt. «Wenn der Bund sich nicht bewegt, muss eine Preiserhöhung ab dem 1. Oktober 2024 greifen», sagte eine Ministeriumssprecherin aus Thüringen. «Seit über einem halben Jahr warten wir darauf, dass der Kanzler sein Wort hält und die nicht verbrauchten Bundesmittel aus 2023 auch für 2024 bereitstellt», sagte Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter (CSU). Wenn die Gesetzesänderung nicht bis zur Sommerpause komme, müsse das Deutschlandticket «noch in diesem Jahr um mindestens 10 Euro teurer werden».
VDV: Zur Etablierung des Tickets bekennen
Bundeskanzler Olaf Scholz hat kürzlich auf diese Bedenken reagiert. Der SPD-Politiker bezeichnete das Deutschlandticket in einer Regierungsbefragung im Bundestag als bedeutende Errungenschaft. Er versicherte, dass die Bundesregierung – wie mit den Ministerpräsidenten vereinbart – die finanziellen Rahmenbedingungen schaffen werde. Eine entsprechende Änderung des Regionalisierungsgesetzes werde erfolgen.
Selbst wenn die Finanzierung für das laufende Jahr geregelt werden kann – ob die jeweils 1,5 Milliarden Euro von Bund und Ländern auch 2025 ausreichen werden, ist offen. Beim Verband deutscher Verkehrsunternehmen ist daher die Sorge groß, dass das Ticket – trotz aller Lobeshymnen der Politik – nicht langfristig gesichert ist. «Es ist gut, dass die Verkehrsministerkonferenz am Montag zur Klarheit beitragen kann, wenn sie sich zur dauerhaften Etablierung des Tickets bekennt», sagte VDV-Präsident Ingo Wortmann. Lindner und Wissing seien das bisher schuldig geblieben.
Die Umweltschutzorganisation Greenpeace schlug vor, statt in Straßen lieber in den öffentlichen Nahverkehr zu investieren, um das Ticket zu finanzieren. «Der sicherste Weg, um Bröckelbrücken zu sanieren und das Deutschlandticket zu finanzieren, ist, den Bau weiterer Autobahnen zu stoppen», sagte Greenpeace-Mobilitätsexpertin Marion Tiemann. «Dann können alle Ressourcen in die Sanierung fließen, und es wäre immer noch genug Geld für ein langfristig gesichertes Deutschlandticket da.»
Niedersachsen: Können Preis nicht gänzlich von höheren Kosten abkoppeln
Niedersachsens Verkehrsminister Olaf Lies (SPD) dagegen geht davon aus, dass der Preis des Tickets steigen muss. «Wir wissen, dass Personalkosten oder Energiekosten weiter steigen werden in den kommenden Jahren. Den Ticketpreis können wir nicht gänzlich davon abkoppeln», sagte Lies. «Aber wir brauchen einen stabilen und gesicherten Preis, wenn wir die Klimaziele erreichen wollen und ein Mobilitätsangebot machen wollen.»
Hessens Wirtschaftsminister Kaweh Mansoori (SPD) sagte, für die Zukunft des Deutschlandtickets seien Verlässlichkeit und Planbarkeit für die nächsten Jahre wichtig: «Das ist weniger eine Frage des Preises, der nebenbei bemerkt für unterschiedliche Regionen und Verbünde passen muss, sondern des politischen Willens.»
