Maschinenteile von oben – gehört Lieferdrohnen die Zukunft?
Über Stau und Verkehrschaos hinweg – schnell, umweltfreundlich. In Lüdenscheid startet eine voll automatisierte Drohnenflotte, die Unternehmen benötigte Teile liefert. Experten sehen viele Chancen.
Eine voll automatisierte Drohnen-Flotte soll Unternehmen in Lüdenscheid, die vom A45-Rahmede-Brückendesaster stark belastet ist, dringend benötigte Teile über die Staus hinweg aus der Luft anliefern.
Foto: Christoph Reichwein/dpa
Am Mittwoch startete in Lüdenscheid, Nordrhein-Westfalen, ein vollautomatisierter Drohnen-Lieferservice für Unternehmen. „Ein Satz Schraubendreher und eine Kneifzange kommen aus der Luft, auch ein paar Kleinteile für eine Industriemaschine“, betonten die Projektpartner. Es handelt sich um die Deutschland-Premiere dieses Services.
Mit dem bundesweit ersten kommerziellen Linienflugbetrieb und der eigens entwickelten Transportdrohne Auriol werde «der Weg für eine schelle und umweltfreundliche Alltags-Logistik aus der Luft frei», meinen der Drohnenhersteller Third Element Aviation (3EA), die Lüdenscheider Koerschulte Group und der Software-Entwickler HHLA Sky.
Nach gut zweieinhalb Jahren Testbetrieb im Sauerland hebt Auriol zum Jungfernflug ab. Die Drohne fliegt über Staus und Verkehrschaos hinweg, kann bis zu 80 Pakete täglich ausliefern. «Es geht nicht um Zementsäcke für die Baustelle, sondern um wichtige Teile, die unmittelbar in den Betrieben fehlen», sagt Marius Schröder von 3EA, der Auriol mitentwickelt hat.
Eine Besonderheit: Die Drohnen werden nicht einzeln gesteuert
Mitarbeiter vom Service-Anbieter Koerschulte beobachten die Flüge lediglich und greifen nur bei Abweichungen ein. Das Besondere: «Eine Person kann zehn bis zwölf Drohnen gleichzeitig im Blick behalten», erläutert Matthias Gronstedt von HHLA Sky, die Firma hat den Leitstand – eine Art Kontrollzentrum – ausgetüftelt. Das sei ein gewaltiger Fortschritt gegenüber dem bisher üblichen Verfahren mit jeweils einem Piloten pro einzelner Drohne.
Auriol kann mithilfe eines Greifers Pakete zentimetergenau absetzen oder auch aufnehmen. Das Luftfahrbundesamt (LBA) habe erstmals in Deutschland eine Genehmigung für einen derartigen Logistik-Linienflugbetrieb erteilt, schildern die Projektpartner. Sie wollen schnell weitere Transportdrohnen bauen und peilen längere Flugrouten in Deutschland und Europa an. Nachdem Technologie und Sicherheit nun vom LBA gründlich geprüft worden seien, rechnen die drei Unternehmen damit, dass sie für die nächsten anvisierten Strecken zügig weitere Genehmigungen bekommen werden. Örtlich sei ein solcher Liefereinsatz überall «von Langeoog bis Oslo» möglich.
Die neue Transportdrohne kann laut Angaben ein Lastgewicht von bis zu 6,5 Kilogramm tragen und bis zu 45 Minuten fliegen. Sie kann eine Geschwindigkeit von maximal 65 Kilometern pro Stunde erreichen, und zur Sicherheit ist ein Fallschirm eingebaut. Die Akkus können mit Ökostrom betrieben werden. Die Lieferung erfolgt immer auf dem kürzesten Weg, was besonders effizient, zeit-, kosten- und personalsparend ist. Die genauen Lieferpreise wurden zunächst nicht genannt. Notfallservices für eilige Teile sind jedoch teurer als reguläre Lieferungen.
Viele Experten sehen grundsätzlich große Chancen und Einsatzmöglichkeiten in Deutschland für viele Bereiche. Der Verband für unbenannte Luftfahrt, UAV DACH, spricht von einem «wichtigen Meilenstein». Die drei Partner aus NRW sehen eine «Transport-Revolution in der Luft» angestoßen.
Warum ausgerechnet Lüdenscheid?
Die Stadt befindet sich inmitten von Südwestfalen, einer der wirtschaftsstärksten Regionen Deutschlands. Und Lüdenscheid ist stark von dem Rahmen-Brückendesaster an der A45 betroffen. Verkehrschaos und Lieferverzögerungen gehören aufgrund der Autobahnunterbrechung zum täglichen Leben, was zu hohen Umsatzeinbußen führt. Schröder ist der Meinung, dass die Zukunft der Logistik in der Luft liegt. „Probleme würden einfach überflogen“, sagt Geschäftsführer Norman Koerschulte. Auriol benötigte nur zwei Minuten für die erste Strecke von gut einem Kilometer. Die Koerschulte Group plant, den Luft-Service so vielen seiner rund 3000 Kunden aus Industrie und Handwerk wie möglich anzubieten – und darüber hinaus.
Es geht noch mehr – Ausbau ist geplant
Dem Experten für unbemannte Luftfahrt, Achim Friedl, zufolge hat das Projekt in Lüdenscheid im Bereich der Industrielogistik hohes Potenzial. Auf anderen Gebieten laufen aber bereits rund ein Dutzend Projekte mit beschränkten Reichweiten – etwa in der Notfalllogistik, wie Friedl schildert: So gebe es einen Drohnen-Transport in Hamburg zwischen Krankenhäusern und Pathologie etwa für eilige Blut- und Gewebeproben, der viel schneller sei als eine Lieferung auf der Straße. «Umfragen zeigen hier auch eine sehr hohe Akzeptanz in der Bevölkerung.»
Im Privatlogistikbereich sei ebenfalls das ein oder andere im Gang. Automatisierte Drohnenflüge hält Friedl für einen «Trend der Zeit». Was konkret eine Zukunft habe und was wieder eingestellt werde, sei schwer absehbar. Eine grundsätzliche Regel gelte aber immer und bleibe unverzichtbar: «Drohnen sind verpflichtet, allen anderen im Flugverkehr auszuweichen.»
