Preisverfall für E-Autos lässt Leasingraten steigen
Wer ein Elektro-Auto kaufen will, kann derzeit auf hohe Rabatte hoffen. Leasing-Kunden haben einer Studie zufolge aber das Nachsehen.
Der Rückgang der Preise für Elektroautos wird für Leasing-Kunden zunehmend zum Problem.
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Laut einem Experten wird der Preisverfall bei Elektroautos für Leasing-Kunden zunehmend problematisch. „Während Elektro-Neuwagen derzeit mit großen Rabatten erhältlich sind, fallen beim Leasing höhere Raten an als bei vergleichbaren Verbrennungsmotoren“, heißt es in einer Studie des Bochumer Center Automotive Research von Ferdinand Dudenhöffer. Der Grund dafür seien die unsicheren Restwerte der zurückgegebenen Fahrzeuge in einigen Jahren, die die Unternehmen bereits jetzt berücksichtigen.
Im Schnitt könnten Käufer von Elektro-Neuwagen mit knapp 16 Prozent Rabatt rechnen, so das Ergebnis der Untersuchung. Ausgewertet wurden die Preise für 53 Modelle verschiedener Hersteller. Den höchsten Rabatt gebe es dabei derzeit beim vollelektrischen Dacia Spring mit 44 Prozent. Chinesische Hersteller, die auf den europäischen Markt drängen, lockten mit 20 bis 30 Prozent Rabatt, bei VW seien für ID-Modelle bis zu 19 Prozent Nachlass möglich. Grund sei das nachlassende Interesse an E-Autos nach dem Wegfall der staatlichen Kaufprämie, so Dudenhöffer. «Den Autobauer bleibt nur die Wahl, in diesen Rabattwettbewerb einzusteigen oder die Elektroautos einzumotten.»
Sinkende Restwerte führen zu steigenden Leasingraten.
Beim Leasing ist die Situation anders, wie das Institut anhand von Beispielen von Volkswagen und Opel feststellt. CAR hat hier die Raten von Anbietern außerhalb des Konzerns ausgewertet. Ein elektrischer VW ID.3 kostet im Barkauf nach Abzug aller Rabatte derzeit rund zwölf Prozent mehr als ein VW Tiguan mit Benzinmotor. Im 48-Monats-Leasing sind jedoch insgesamt 23 Prozent mehr fällig, so die Studie.
Bei einem Opel Corsa liege der Barpreis für die Elektroversion knapp 70 Prozent über dem des Benziner-Schwestermodells, beim 48-Monats-Leasing seien es dagegen 142 Prozent Aufpreis. «Das ist schon heftig», so Dudenhöffer. Offenbar rechneten die Leasinganbieter mit einem hohen Wertverlust der Gebrauchswagen und setzten vor allem bei langen Laufzeiten entsprechend höhere Raten an.
«Das Elektroauto ist seit den staatlichen Prämien-Kürzungen für Leasinggesellschaften, Vermieter, Firmenkunden zum Problem geworden», so Dudenhöffers Fazit. «Der Wertverlust beim späteren Verkauf als Gebrauchtwagen ist zum Teil dramatisch. Es scheint, je höher die Rabatte, umso größer der Vertrauensverlust und die Furcht vor einem Wertverlust.»
