Sanierungsarbeiten der Bahnstrecke Berlin-Hannover: Pendler im Stau der Bauarbeiten
Saskia Hieb beginnt ihren täglichen Arbeitsweg am Bahnhof Spandau, der im Westen Berlins liegt.
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Die umfassende Sanierung der Bahnverbindung zwischen Berlin und Hannover hat massive Verspätungen zur Folge. Selbst auf den alternativen Routen liegt die Pünktlichkeit unter dem Durchschnitt, was für die Bahn selbst besorgniserregend ist.
Saskia Hieb beginnt ihren täglichen Arbeitsweg am Bahnhof Spandau, der im Westen Berlins liegt. Diese Lage ist günstig für sie, da sie regelmäßig zur Volkswagen-Verwaltung in Wolfsburg pendelt. Normalerweise dauert die Zugfahrt zwischen Berlin und Wolfsburg etwa eine Stunde, eine akzeptable Zeitspanne für viele Berufstätige, die längere Strecken zurücklegen müssen.
Doch seit dem Beginn der Generalsanierung der Strecke Berlin-Lehrte, die auch über Wolfsburg führt, hat sich die Situation drastisch verschlechtert. Die Fahrzeit beläuft sich nun auf 3,5 Stunden pro Richtung, was einer Gesamtfahrzeit von 7 Stunden für die Hin- und Rückfahrt entspricht. Für Saskia Hieb ist dies nicht tragbar.
Glücklicherweise hat sie an vielen Tagen die Möglichkeit, im Homeoffice zu arbeiten, da ein regelmäßiges Pendeln auf Dauer nicht machbar wäre. Sollte sie jedoch zwingend im Büro sein müssen, reist sie bereits am Vorabend nach Wolfsburg.
Um Lösungen für die bestehenden Probleme zu finden, wurde eine Expertenkommission ins Leben gerufen, die bereits über erste Vorschläge diskutiert.
Besonders angespannt ist die Lage hinsichtlich der Anschlüsse. “Ich nehme den letzten Zug, der gegen viertel vor neun abfährt”, berichtet Hieb. Ihr Arbeitsweg hat sich in eine komplizierte Reise verwandelt, die mehrere Etappen umfasst: Zuerst zum Berliner Hauptbahnhof, dann mit dem ICE nach Braunschweig und schließlich per Regio-Bahn nach Wolfsburg-Fallersleben.
Um die angegebene Fahrzeit von dreieinhalb Stunden einzuhalten, ist es entscheidend, dass sie alle Anschlüsse erreicht. “Es muss alles reibungslos funktionieren, ohne Verspätungen oder Ausfälle. Ansonsten bleibe ich auf der Strecke hängen”, erklärt sie.
Die Situation auf der Ausweichstrecke gestaltet sich jedoch oft problematisch. Eine Analyse des Unternehmens Railwise hat ergeben, dass in Richtung Hannover 48 Prozent der Züge verspätet sind. Das bedeutet, dass fast jeder zweite Zug nicht pünktlich ankommt.
Ein Zug wird als verspätet angesehen, wenn er mehr als 6 Minuten nach der geplanten Ankunftszeit eintrifft. In der Untersuchung wurden 1.611 ICE-Fahrten und 119 Flixtrain-Fahrten im Zeitraum vom 2. bis 23. Oktober analysiert.
Die Schlüsseldaten sind alarmierend: In Richtung Berlin waren sogar 75 Prozent der Züge verspätet. Insgesamt zeigt die Analyse, dass 62 Prozent aller Züge in beide Richtungen unpünktlich waren. Eine Anfrage an die Deutsche Bahn zu den Gründen dieser Verspätungen blieb bisher ohne Antwort. Im gesamten Fernverkehr lag die Pünktlichkeitsquote im vergangenen Monat bei lediglich 56,2 Prozent.
Die Untersuchung von Railwise zeigt ebenfalls, dass die Verspätungen auf der stark belasteten Ausweichstrecke zwischen Berlin und Braunschweig negative Auswirkungen auf den Regionalverkehr haben. Die Sperrung der Strecke sowie der Umleitungsverkehr belasten die gesamte Region, einschließlich Niedersachsen, Sachsen-Anhalt, Brandenburg und Berlin.
Ein Beispiel für die Auswirkungen ist die Strecke Berlin-Rathenow, die ebenfalls von Pendlern genutzt wird. Normalerweise benötigen Fahrgäste für die Fahrt mit dem Regionalexpress RE4 etwa 40 Minuten. Aufgrund der Umleitungen müssen sie jedoch auf eine andere Strecke über Nauen ausweichen, was die Reisezeit um 40 Minuten verlängert.
Die Datenauswertung zeigt, dass auch diese Züge häufig Verspätungen aufweisen. Besonders stark häufen sich die Verspätungen zu Stoßzeiten – morgens in Richtung Berlin und abends in Richtung Nauen. Zwischen 16 und 19 Uhr kommt mehr als jeder dritte Zug, der Berlin in Richtung Nauen verlässt, verspätet an.
Die Generalsanierung soll voraussichtlich mehr als ein Jahr in Anspruch nehmen, was deutlich länger ist als ursprünglich angekündigt.
Saskia Hieb verfolgt die Entwicklungen auf der Großbaustelle zwischen Berlin und Lehrte genau und hofft auf eine Verbesserung der Pünktlichkeit im Ausweichverkehr. “Die Hoffnung ist, dass sich die Situation ab Januar etwas entspannt”, äußert sie. “Die Informationslage ändert sich jedoch gefühlt wöchentlich.”
Das Arbeiten im Homeoffice ist für sie nur eine vorübergehende Lösung. Hieb befürchtet, dass sie im kommenden Jahr nicht so oft im Homeoffice arbeiten kann wie momentan.
Für das Jahr 2027 sind zudem mehrere große Baustellen in und um Berlin angekündigt, die den S-Bahn-, Fern- und Regionalverkehr betreffen werden. Diese Baustellen werden voraussichtlich monatelang andauern und die Situation für Pendler weiter erschweren.
