Länder wie Vietnam gelten als Alternative zum chinesischen Markt. Doch auch in der Region kontrolliert China Infrastruktur.
Container werden in Vietnam auf ein Schiff verladen. (Archivbild)
Foto: Hau Dinh/AP/dpa
Europäische Unternehmen sind einer Studie zufolge auf eine Zusammenarbeit mit China angewiesen, wenn sie auf Märkte in Südostasien ausweichen. Ein Grund sei die Kontrolle Chinas über Häfen der Region, wie es im «Transport & Logistics Barometer» des Wirtschaftsprüfers PwC Deutschland heißt. Die Studie, die Fusionen und Übernahmen im weltweiten Transport- und Logistiksektor untersucht, liegt der Deutschen Presse-Agentur vor.
André Wortmann, der Leiter des maritimen Kompetenzzentrums von PwC Deutschland in Hamburg, sagte, dass die Annahme, über Investitionen in Südostasien eine höhere Unabhängigkeit von China zu erreichen, mittel- bis langfristig täuschen könne.
Großer Einfluss Chinas in Myanmar und Brunei
Der Studie zufolge gewinnt China über Direktinvestitionen, Fusionen und Übernahmen an strategischem Einfluss in Südostasien. Unter anderem stehe das Vorhaben zum Bau eines modernen Tiefwasserhafens in Myanmar mehrheitlich unter chinesischer Kontrolle. Der geplante Hafen in Kyaukphyu, der einen Zugang zum Indischen Ozean ermöglichen soll, sei zentrales Vorhaben der chinesischen Investitionsstrategie einer «Neuen Seidenstraße». Auch ein Hafen in Brunei (Muara) werde mehrheitlich von China kontrolliert.
Die Anlagen Chinas sind an Häfen in Singapur, Malaysia und Thailand in Minderheitsbeteiligung. Auch in Vietnam, Kambodscha, Indonesien und den Philippinen investiert China in Häfen.
Übernahmen und Fusionen nehmen weltweit leicht zu
Die Studie untersucht nicht nur die Entwicklung in Südostasien. Im globalen Transport- und Logistiksektor verzeichneten die Autoren im letzten Jahr 199 angekündigte Fusionen und Übernahmen im Wert von mindestens 50 Millionen US-Dollar (ca. 48 Millionen Euro).
Es gab sechs Transaktionen mehr als im Vorjahr. Trotz des Anstiegs bleibt die Zahl auf einem relativ niedrigen Niveau: Zwischen 2018 und 2022 gab es nie weniger als 223 Transaktionen. Übernahmen und Fusionen geben Aufschluss über die Dynamik eines Sektors.
Ingo Bauer, der Leiter des Bereichs Transport und Logistik bei PwC Deutschland, geht davon aus, dass Fusionen und Übernahmen in diesem Jahr zunehmen werden. Investoren streben danach, mit den Transaktionen die Herausforderungen ihrer Branche zu bewältigen – wie beispielsweise den Fahrermangel im Lkw-Transport.
